仙台市交通局　仙台市電保存館

仙台市電保存館

建物外観写真

　仙台市電保存館は、大正末期から半世紀にわたり市民の足として親しまれ、仙台の街を走り続けてきた市電の姿を未来に伝えるための施設として、平成3年4月25日に地下鉄富沢車両基地内に開館しました。同館では、創業当時の1号車など市電車両や関係資料の展示、ビデオ上映などを行っておりますので、ご覧ください。

　大正15（1926）年11月25日、待望の木造四輪単車の市電が大町一丁目～仙台駅前～荒町間の3.3kmで営業を始め、昭和3年（1928）年に市内中心部の循環線と芭蕉の辻線が完成し、その後、長町、八幡町、北仙台、原町の各線が延長され、総営業キロ16kmにも及びました。

　市電の最盛期は、昭和30年代で、89両の車両で1日平均約10万人のお客様を運びましたが、昭和40年代のモータリゼーションの到来により、道路は混雑し、市電の速度は低下し、定時制が確保できなくなったことから、市電の利用者は年々減少していきました。

　昭和51（1976）年3月31日、幾多の苦難を乗り越え、走り続けた市電は、時代の流れと交通環境の変化には勝てず、その幕を閉じることとなりました。

　大正15年9月に川崎造船所で新造された木造四輪単車。大正15年11月25日の市電創業の時から約40年にわたり、仙台市民の足として大いに活躍しました。昭和51年の市電廃止時には創業当時の姿に修復されてお別れ運転を行いました。

　100型は仙台市電では最初の大型車。123号車は昭和28年3月に新潟鉄工場で新造された半鋼製二軸ボギー車で、市電廃止まで長く主力電車として活躍しました。

　昭和38年4月に日本車両製造所で製作された全鋼製二軸ボギー車。仙台市電最後の新造車で、市電廃止まで活躍しました。軽量化と自動車部品を取り入れて保守性の向上を図っていました。

　昭和37年9月に製造された410号車の台車で、全国的にも珍しい直角カルダン駆動方式を採用したものです。落ち葉や積雪によるスリップを少なくする工夫が施されたほか、減速機は、自動車用歯車を使用し、部品の調達を容易にして保守性の向上を図りました。

　仙台市電はすべてこの直接直並列式制御器を使用していました。中央の主ハンドルで抵抗及び電動機の直並列制御を行い、電車の速度を調節します。また、主ハンドルを逆方向に操作することにより非常用電気ブレーキが作用するようになっています。右側のリバースハンドルは前後進の方向転換を行います。

　市電に取り付けたときの形状からZ（ゼット）パンタグラフと呼ばれていました。構造が簡単なうえ、風圧の影響を受けにくく、架線への追随性が良いなど、大変高性能であったため昭和29年頃より各車両に使用されました。

停留所名板

銘板

メインパネル各種

モーター部

ドライブギア

空気圧力計検測器

乗車券
大正15年11月25日（創業時）のもの

回数券
昭和4年8月7日～昭和19年6月30日のもの

午前10時～午後4時

・月曜日（月曜日が祝日の場合は翌日）
・祝日の翌日（土曜日、日曜日・祝日に当たる場合は開館）
・12月28日から翌年1月3日
※冬期間（12月1日から翌年3月19日）は土・日曜日、祝日のみ開館

無料

仙台市太白区富沢字中河原2-1
地下鉄富沢車両基地内
★地下鉄富沢駅下車徒歩約15分（仙台駅～富沢駅間約12分）

送迎車の写真

・運行日／土曜・日曜・祝日の開館日
・運行時間／地下鉄富沢駅発 9：55～13：00…（休止）…13：50～15：30
※富沢駅「西１」出口から運行いたします。
・乗車料金／無料
・乗車定員／8人

電話 022（244）1267
開館時間以外は交通局案内センター　電話022（222）2256